当然，这位球迷最需要感谢的还是彼时的浙江主场杭州滨江区体育馆，这里距离最近的高铁站杭州南站只有10公里，且两者由一条彩虹快速路直线连接，这才让他在冒着大雪出行的囧途之后赶上了CBA这出春晚的“包饺子”环节。

2023-24赛季CBA联赛的口号是“以城之名”，在疫情过后，人们前往现场看球的期待之心逐渐火热，上赛季同曦主场上演的“林葳受命”，山东主场与辽宁的加时鏖战，都令人心向往之。

出门看球也是一场旅行，在选好了目的地后，便捷高效的出行方式与路线规划就是重中之重，并不是每个人都能像那位球迷一样幸运地赶上末节的精彩，也不是每场CBA都能像浙粤大战那样将悬念保持到最后，让人值回票价。

01.飞机？高铁？

2008年，当时的辽宁盼盼从“魔鬼主场”鲅鱼圈体育馆搬离，云南奔牛也离开了红河的高原球馆，这一切都是因为CBA在当年扩军后对主场球馆的限制规则进行了修正。

在此之前，CBA规定联赛球队主场距离最近的民用机场不得超过150公里，但在2008年之后，这个距离被改为100公里，辽宁和云南两队都因为不符合标准，被迫更换球馆。

主场球馆在机场100公里范围内也成为了此后的一条通用规则，保持至今。

红运体育馆距离最近的大连周水子国际机场166公里，云南红河主场更离谱，距离最近的昆明机场272公里（其实附近倒是有了一个红河州机场，不过是军民合用，最近几年改扩建，现在还在修……）

机场距离更多是为了赛程服务，而并非考虑多数球迷需要，毕竟，远距离乘坐飞机去看球并不是大多数球迷的日常。更因为如此长距离的旅途，人们通常会提前到达场馆附近，并不在乎是否多出这50公里。

虽说飞机出行并不是主流，但CBA还真有离机场非常近的球馆，这就是福建男篮的主场，晋江市祖昌体育馆。这座2000年底动工，2002年底竣工，和福建男篮一起迈步走进CBA的球馆，距离最近的泉州晋江国际机场只有3公里，倒是离最近的高铁站有接近20公里的路程。

骑车12分钟就能到

福建男篮本赛季将启用双城双主场，即晋江祖昌体育馆+厦门凤凰体育馆，后者在今年初承办了2023年CBA全明星周末，并且CBA已经官宣2024年全明星周末仍将落户于此。有趣的是，福建新馆延续了球队偏爱机场的风格，距离最近的厦门高崎机场只有10公里车程，距离稍远一点的另一座机场也不到30公里车程。

或许这就是福建的格局，谁说他们只会做海报，没有一颗称霸联赛、引万千外地球迷前来朝圣的心呢？

2017年，王哲林在晋江机场接新任主帅范斌（左）

与之相似的是山西的主场，位于太原的山西体育中心体育馆，在机场20公里范围之内。虽然便于外地球迷到达，但除此之外，两队的其他交通条件并不那么好，福建主场距离高铁站远，山西主场离地铁站远。

相反，上海男篮的主场上海体育馆，不仅距离虹桥机场也非常近，而且两地之间可搭乘10号线转4号线，半个小时即可到达。

上海体育馆轨道交通相对比较方便

如今CBA联赛里的球队主场大多虽然离机场都在100公里以内，但很少有能够逼近20公里大关的。

在当前的中国，高铁日益成为远行的首选，CBA也不外如是。浙江的主场中国轻纺城体育馆距离高铁站绍兴北站只有4公里左右，宁波市体育发展中心体育馆距最近的宁波站不到5公里。

CBA目前还没有对主场球馆距离高铁站的远近进行详细规定，除了少数像浙江、宁波等球队，多数球馆处在距离高铁10-20公里的区间之中。

02.躲开晚高峰

中国城市人口排名里，前7位只有重庆没有自己的CBA球队。由于CBA的比赛时间多数是在晚上7点30分（本赛季联赛将不少场次推迟到了晚8点）开球，出门看球的人们正好赶上城市的晚高峰，交通压力极大。

市内交通中，地铁无疑是经济适用又便捷的出行工具。北上广深4座城市的5支球队自然不必说了，上海体育馆、大运中心甚至名字都和地铁站一样，离地铁近是这些球馆吸引球迷的一大利好。另一座大城市天津，先行者选择的球馆东丽体育馆虽然在相对郊区的位置，但外环辅道站离球馆只有700米，也不算麻烦。

令人意外的是下面的几座城市。长春市体育馆距离1号线人民大街站只有200米，而且球馆外环境非常好，牡丹园、玫瑰园、杏花村公园、长春市儿童公园等等，非常适合在休息日一家老小前往。

长春市体育馆，夜景还挺好看、

四川今年将主场从温江区体育馆搬到了新馆金强国际赛事中心，这是西南地区目前最好的篮球场馆，是一座NBA级别的万人球馆。原来的温江区体育馆离市五医院站不过700米，新馆则干脆就被19号线温泉大道地铁站的A、B、D出口包围了。

前文提到的宁波再次出现，这座八一时代的雅戈尔体育馆如今早已更名，也没有了往日铁军称霸篮坛时的人潮涌动。在八一男篮离开后一年，宁波3号线的体育馆站投入使用，球迷看球越来越方便，但曾经的八一却早已不见。现如今，宁波回归CBA，希望这座城市为之付出的努力，便捷的交通能够吸引更多的球迷到场。

宁波市体育馆的地铁站体育元素拉满

地铁早已成为大城市的标配，但20支球队里还是有一些没能享受到福利，其中最具代表性的就是位于东莞市的广东男篮。东莞篮球中心体育馆曾经号称“CBA第一馆”，软硬件什么都好，唯独就是在交通这一项上不那么出彩，高铁已然是应付了，地铁却还在苦等东莞1号线的开通，即便是开通后，最近的地铁站也在数公里之外。

在市区交通这一项上，东莞的确匹配不上其万亿GDP规模的地位，这恐怕也就是广东从本土球员到外援，纷纷选择小电驴为主要交通的原因。刚刚加盟球队的“水哥”和周琦，这两天也都已经骑上了心爱的小电驴。在这样一座城市里，小电驴无疑是舒适度满分，只是，切记要安全骑行，戴好头盔。

警察蜀黍，就是这个人不戴头盔

浙江广厦近些年已经是联赛一方豪强，但由于为杭州亚运会让路，球队宣布将主场从杭州搬出，近几年加上疫情原因，球队一直将诸暨作为主场，而诸暨正是CBA球队目前所在城市中唯二没有通地铁的城市。

不过，上赛季后段，恢复主客场制后，广厦使用了暨阳学院体育馆和黄龙体育馆双主场，球队开启了回到杭州的步伐。黄龙体育馆距离最近的黄龙体育中心地铁站只有500多米，这也让广厦避开了没有地铁的尴尬。

因此，小城晋江也就成了CBA球队主场所在里唯一没有通地铁的城市，好在小城的交通压力远不像体量巨大的大城市，拥挤都是别人的。

南京同曦主场五台山体育馆附近的五台山站，青岛国信体育馆同名地铁站都在建设，其他如辽宁队所在的沈阳，地铁也都很是方便。新疆队最近将主场从红山体育馆搬到了乌鲁木齐奥体中心体育馆，虽然球馆迈入了新高度，但地铁可就是此路不通了。

青岛全明星期间，也做了地铁主题车厢

03.开，往城市边缘开！

当CBA遇上高峰期，球迷的解决之道更多是提前出门，但遇上了这些球队，可能最好还是不要开车前往。

龙狮男篮从佛山搬到广州，赢得了更多的球迷受众，究其原因，很重要的一点就是因为球队从偏远地区一下撞进了广州市中心。天河体育馆的对面是正佳广场、天河城等，旁边是广州恒大曾经的主场天河体育场，位于城市中轴线，是真正的市中心。换言之，这里也是标准的开车勿停区域，即便不是比赛期间，不是节假日，这里的人流量和车流量都叹为观止。如果有外地球迷驾车来看球，千万不要低估了一座超级城市的体量。

万一隔壁再开个演唱会，分分钟教你做人

另一支有同样巨大交通压力的便是上海男篮，上海体育馆虽然地铁方便，但距离徐家汇只有数百米，魔都的交通状况向来不敢恭维，建议球迷轻易不要在比赛日试探这座城市的晚高峰底线。

考虑到城市的交通压力，城市建设从规划阶段开始就将大型场馆这类人群聚集，对交通要求高的建筑，优先安排到城市外围。广州和上海的这两座球馆之所以不同，恰恰是因为他们的建筑时期比较早，当时的规划还远考虑不到如今的交通状况。类似的当然还有建筑年龄最大的长春市体育馆，只不过长春的体量与沪穗比不是一回事。

CBA的场馆里，越是新近修建的球馆，距离市中心往往越远，比如新疆、四川的新球馆，深圳的主场大运中心等，都在努力搬离市中心，远离拥堵区域，为球迷营造更好的观赛体验。诸如江苏、天津等球队在选择主场时，也有意无意往市郊跑。

新疆队的新主场球馆奥体中心建在了北边，而原来的主场红山体育馆则在市中心（大概在箭头处）

虽说各地各队的球馆都在努力离开市中心，但一场比赛动辄数千人，甚至上万人的人员流动，造成的交通压力绝不可小觑。因此，开车出门看球的球迷，要么提前很久出门，彻底避开高峰期，要么就干脆换公共交通，舒适性或许远高于自驾。

篮球是一座城市的名片和符号，如广东、辽宁等球队所在城市就曾经在疫情后复赛、总决赛等期间开设免费的接驳公交专线。不少城市，为了满足球迷观赛，也都会在重要比赛日适当延长公共交通运营时长，球迷观赛前可以先了解过后再出行，不仅仅是省钱，更是一种体验。

坐上一辆“东莞篮球城市号”公交去看广东的比赛，也别有一番风味

又是一年秋风起，联赛星火正当时。疫情的阴影终于被吹散，即便中国男篮夏天的苦闷还未彻底划开，但生活已经在催促着我们大步向前，新赛季，你想去哪座球馆看球呢？

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